BYD resmi menaikkan harga paket bantuan pengemudi canggih God’s Eye B di tengah melonjaknya biaya komponen memori global. Paket ADAS tersebut sebelumnya dibanderol 9.900 yuan, lalu naik menjadi 12.000 yuan. Kenaikan ini menunjukkan bahwa industri mobil listrik kini tidak hanya dipengaruhi harga baterai, tetapi juga biaya perangkat keras penyimpanan.
Perubahan harga mulai berlaku pada 1 Mei, sehingga pelanggan yang membeli mobil BYD dan memilih paket tersebut sebelum 30 April masih mendapatkan harga lama. Kebijakan ini berlaku untuk model tertentu dari lini Dynasty, Ocean, dan Fang Cheng Bao, tergantung konfigurasi yang dipilih pengguna.
BYD menjelaskan bahwa sistem God’s Eye sangat bergantung pada memori berkecepatan tinggi untuk memproses data dari LiDAR dan menjalankan model algoritmik. Karena itu, saat harga DRAM dan NAND naik tajam, biaya untuk mempertahankan paket ADAS juga ikut terdorong. Dengan kata lain, harga fitur pintar kini tidak lagi hanya ditentukan oleh sensor dan kamera, tetapi juga oleh harga chip memori di pasar global.
Tekanan biaya ini bukan hal kecil. Laporan industri menyebut harga kontrak DRAM meningkat hampir 90 persen pada kuartal pertama 2026. Kenaikan itu dipengaruhi persaingan kebutuhan memori untuk infrastruktur AI dan pasokan semikonduktor yang terbatas. Situasi tersebut membuat biaya komponen mobil pintar ikut terdorong ke atas, bahkan pada fitur yang selama ini dianggap sebagai bagian dari masa depan kendaraan.
BYD juga mengungkap bahwa sistem God’s Eye sudah dipasang pada lebih dari 2,85 juta kendaraan hingga Maret 2026. Skala penggunaan yang begitu besar menghasilkan data pengemudi dalam jumlah sangat besar setiap harinya. Di satu sisi, itu memperkuat kemampuan pelatihan algoritma. Di sisi lain, sistem sebesar ini tentu makin haus terhadap memori dan penyimpanan yang stabil.
Menurut sejumlah analis, langkah BYD menjadi salah satu contoh paling jelas bahwa biaya semikonduktor kini mulai memengaruhi harga paket ADAS secara langsung ke konsumen. Sebelumnya, kenaikan biaya sering lebih banyak ditanggung produsen di balik layar. Kini, saat komponen digital makin kompleks, beban itu perlahan muncul di label harga yang terlihat pembeli.
Fenomena ini juga memperlihatkan bagaimana industri otomotif modern makin dekat dengan dunia teknologi tinggi. Perubahan harga ADAS bukan sekadar kabar internal BYD, tetapi cerminan bahwa mobil pintar telah menjadi produk yang sangat bergantung pada rantai pasok elektronik global. Kalau biaya chip naik, fitur canggih pun ikut naik. Begitulah akhirnya mobil masa kini: bukan cuma soal roda dan motor, tetapi juga soal memori, data, dan harga silikon yang sedang panas-panasnya.
