BMW memasang taruhan besar pada platform Neue Klasse untuk memperbaiki performa di pasar China. Setelah periode “perang harga” kendaraan listrik yang panjang, pabrikan Jerman ini menilai pasar mulai memasuki fase yang lebih stabil. Di momen seperti itulah BMW ingin menancapkan produk baru yang lebih kompetitif, baik dari sisi teknologi maupun paket nilai.
Sinyal keseriusan itu terlihat lewat pengenalan dua kandidat utama: SUV listrik iX3 generasi terbaru dan sedan listrik i3 baru. Menariknya, i3 yang dimaksud bukan hatchback i3 legendaris yang lahir pada 2013, melainkan sedan BMW i3 berkode NA0. Model ini diposisikan sebagai penerus dan pengembangan dari lini sedan listrik yang sebelumnya disesuaikan untuk kebutuhan konsumen China.
Menurut Direktur Penjualan BMW, Jochen Goller, perubahan iklim pasar mulai terasa. Ia menyebut ada tanda stabilitas harga, bahkan di beberapa segmen muncul indikasi kenaikan, yang berarti tekanan “bakar-bakaran harga” mulai menurun. Bagi produsen seperti BMW, kondisi tersebut penting karena margin dan strategi produk bisa kembali “waras”, tidak sekadar berlomba diskon.
Neue Klasse sendiri menjadi fondasi teknologi generasi baru BMW. Platform ini dirancang untuk menjawab dua tuntutan besar di China: inovasi cepat dan efisiensi biaya. Selama beberapa tahun terakhir, merek Eropa tertekan oleh produsen lokal yang agresif dalam fitur, software, dan harga. BMW pun kehilangan momentum, dan pada 2025 penjualan di China tercatat turun 12,5%.
Target BMW untuk 2026 masih defensif: menjaga agar volume penjualan tetap stabil terlebih dahulu. Setelah itu, perusahaan berharap bisa kembali tumbuh berkat portofolio Neue Klasse yang mulai masuk pasar secara bertahap. Jadi, rencananya seperti diet sehat: berhenti “turun tajam”, lalu pelan-pelan naik lagi—bukan langsung gaspol saat masih pusing.
Produk pertama Neue Klasse adalah iX3 listrik murni. Versi yang ditujukan untuk China dijadwalkan tampil di Beijing Auto Show pada 26 April, dan diperkirakan mulai dijual pada akhir tahun. Setelah iX3, BMW akan melanjutkan dengan i3 versi lokal yang direncanakan meluncur pada awal tahun berikutnya.
Strategi ini menunjukkan BMW memandang China bukan sekadar pasar besar, tetapi medan tempur utama untuk kendaraan listrik. Jika sebuah model kuat di China, biasanya ia punya peluang lebih baik untuk bersaing secara global. Karena itu, BMW menyiapkan iX3 dan i3 sebagai “ujung tombak” yang diharapkan mengembalikan daya tarik merek di tengah serbuan EV domestik.
Yang juga menarik, BMW menilai stabilisasi harga berarti konsumen mulai menimbang kualitas dan teknologi, bukan hanya “berapa murahnya”. Ini memberi ruang bagi merek premium untuk bertarung dengan argumen nilai, pengalaman berkendara, dan ekosistem layanan—bukan semata perang diskon yang melelahkan.
Singkatnya, Neue Klasse bukan proyek kosmetik. Di mata BMW, ini adalah tiket untuk tetap relevan di China, pasar yang bergerak super cepat dan punya standar tinggi untuk software, fitur kabin, serta efisiensi listrik. Jika taruhan ini berhasil, BMW bukan hanya bertahan—tapi bisa ikut menulis ulang bab persaingan EV premium di negara tersebut.
